老板,给我来个300Gbps的汽车

老板，给我来个“Gbps”的汽车。知乎上曾有一条高赞的忠告：再缺钱也不要买16G的iPhone。是的，刚出的iPhoneX只有两个存储容量：64G和G。显然，苹果的潜台词是：如果你当年受过16G的iPhone7的苦，请不要买64G的iPhoneX。手机已经成为现代人的外脑的一部分。年轻人可以出门忘带钱包，但绝对不能不带手机，它可以在中国大部分城市实现在线支付。甚至，有的车型可以不用钥匙，用手机一样可以解锁使用。总之，这种智能设备可以解决外卖、双11血拼、在线约会、视频娱乐、录音机、照相机、游戏、理财、云养猫......几乎一切你能想到的活动。可以说，它的存储容量就跟你的脑容量一样重量－－巧的是，机器的内存和人的记忆都是一个词：Memory。如果你的手机存储量不够，就等于被人说：今天你没带脑子出门吧？可见，存储容量对智能设备是多少重要。那，越来越像智能手机的汽车呢？自然也需要大容量存储功能，不然自动驾驶、网联在线、人机交互都是浮云。一、智能汽车需要更大的存储能力吉利控股集团董事长李书福，在年初即表示：“今后的汽车就是四个轮子加一台计算机，再加上一大堆的电池。”车聚君也认为，如今的汽车已经变成一个可载人的大型穿戴设备，它是手机、电脑、家居的综合外延，而不只是一个A到B的交通工具。它更是一个移动的家、智能助手、AI机器人。随着电动车的普及与标准化，软件比硬件发挥着越来越重要的作用。正如，如今的智能手机几乎千篇一律，而操作系统与软件功能各不相同。▲比如现在很流行的ADAS（高级辅助驾驶系统），像°环视、自动泊车、紧急制动等功能就属于其中一部分，而支撑它们运转的外因是各种探测器（如摄像头、雷达）、处理器等。拿现在十分火热的传感技术为例，自动驾驶车辆是借助摄像头、雷达、激光雷达等传感器来采集车辆周边环境的数据，进而为车辆实现转向、制动及加速等功能提供辅助，但想要顺利的完成这一系列功能，数据的采集速率得达到MB/s，而且随着自动驾驶层级的提高，这一数据还会爆增。单一的技术可能不能代表全貌，那美国国家安全委员会发布的年机动车致死统计报告则能侧面告诉我们这个问题的重要性：美国在年因机动车事故造成死亡人数达到了4万多人，较年同比增长了6%，初步估计因此造成了经济损失达到亿美元。统计事故原因显示，事故发生前有64%的司机有超速驾驶行为；47%的司机正通过手写或语音进行即时通讯；13%的司机在毒驾或者酒驾。我们知道降低这些危险发生的重要手段之一就是更智能的行车管理系统，比如超速限制、无须手持手机通讯、检测驾驶员身体状态等功能就很有用。但如果这些功能瘫痪，就相当于保护我们安全的一道屏障崩塌了。另外，从传输数据量上看，一辆互联网汽车一小时将消耗25,MB数据，数据传输量之大，放在手机上是想都不敢想的。根据麦肯锡的一项研究表明，限制汽车智能化的不仅仅是计算能力，还有存储速度和访问所有数据的能力，简单说就是头脑聪明之外还得反应灵敏。细想下也确实如此，汽车作为高速行驶的工具，路况瞬息万变，某些时候反应灵敏比最佳选择更重要。打个简单的比方，如果前面有一辆失控的车朝我们冲来，重要的不是朝左转还是朝右转，而是赶紧选一边转弯。美光科技称：到年，在互联网汽车方面的存储需求可能将达到1万亿字节，要驱动全自动驾驶需具备Gbps以上的存储系统带宽。▲存储系统带宽指的是单位时间里存储器所存取的信息量，是体现数据传输速率的指标。综合以上不难发现，汽车想要变得更智能，存储大小、存储速度、数据提取速度都十分重要，特别是汽车这种需要实时监控的高速行驶设备，安全事故可能发生在瞬息之间。二、更大的存储量既然聊到存储解决方案，

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