亚洲龙是一台居家适用车,百公里油耗37

亚洲龙或者整个丰田的品牌以往都是很中庸的风格，但是现在这台车，包括像卡罗拉等各个车系其实都做得越来越运动。现在亚洲龙前脸都已经很夸张，大灯的总成也都是LED的。

整个车身的尺寸不小，整个车长已经达到了4.米的数据，轴距是2.87米的数据，将近3米的轴距，将近5米的车长。轮毂配了一个18寸的轮毂，但是这个轮胎BluearthGT的YOKOHAMA的轮胎给一个小的差评，因为胎噪表现不太好。

车尾同样是很夸张的造型，甚至层次感都做出来了，越来越年轻。一汽丰田Hybrid后备箱后排座椅的靠背是不支持放倒的，底下有一个非全尺寸的备胎，后排座椅的靠背不能放倒，因为后排座椅靠背是支持电动可调。

坐到车内，内饰很明显是很用心的设计过了，还特别有层次感，配色太单调，中间区域用了一点仿碳纤维花纹的内饰板，但是整个亚洲龙的内饰感觉依然是塑料感。中间人机交互系统简直是负分，特别的不满意。第一个是反应速度还有它的功能智能化都做得不太好。包括手机去连接Carplay这种系统也通都不支持。G-book，语音控制，远程手机app遥控车等功能都是不支持的。这也就是为什么现在在凯美瑞还有像丰田的一些其它车型上，很多是国产第三方的人际交互系统，整个是替换型的大屏幕，比这原厂的好用的多。

整个音响系统是JBL，音响效果可以，这台车的隔音做的还是不错的。在配置方面，座椅前排的通风加热，电动调节的方向盘这些都是行的。按键风格特别像老式的录音机感觉，上面亮一个小绿灯，物理按键还挺顺手的，但却太老旧了。在主动安全配置方面，比如像acc、车道偏离、辅助纠正等这些功能，这台车做的也是很差的。这台车的acc必须要在45公里每小时以上的时速才能够工作，当低于这个时速的时候，系统报表取消了。

储物空间，在仪表台下方站着一个大的储物柜，下面的区域不支持无线充电。中央扶手箱非常大，整个手放在里面都没有问题，里边有三个usb，两个杯子架。

它的动力总成是一台2.5升NA的发动机，最大输出功率是马力，最大扭矩牛米，配合Hybrid系统的电动机，这个电动机最大扭矩的补偿可以达到牛米，变速箱就是丰田标准的ECVT。整套系统协同工作起来，感受是非常棒的，而且来自于各个方面。首先它工作起来的协同性就是当汽油机介入的时候，在行驶过程当中介入的时候的声音，还有震动非常的轻微。如果是正常起步，几乎感觉不到。如果开着音响或者听着收音机，根本就感觉不到，就算很刻意的去感受也是特别的轻微。只有一种情况会感觉稍微有点突兀，就是当起步的时候，油门稍微给大一点，它的转速一下就到多的时候，这种情况下才能够感受到发动机介入工作了。

0到公里每小时的加速时间大概是8.31秒到8.32秒的成绩，后段的加速也可以。油耗有点逆天，3.7升每一百公里的油耗，所以2.5的Hybrid太省油了。当然，这也跟室外温度有关系，如果是在冬天的话，这个油耗应该会适当的再有一些上浮。但尺寸将近5米的车，有这样的油耗，已经是很好的。

这台车开起来的质感方面，首先隔音是值得表扬的，一方面是来自于它的整个动力系统介入好，还包括引擎舱，介入的突兀感很小，引擎仓的隔音做的也很不错。正副驾驶两侧的车窗玻璃也都是用了双层夹胶的玻璃，所以整台车里在驾驶的时候，质感不错。总之这台车是非常居家，非常经济适用的一台车。

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